鼓形齿式联轴器对模式进行改进提升工作效率

在改进润滑脂的同时，也要对鼓形齿式联轴器固定模式进行改进。鼓形齿式联轴器原设计采用齿侧固定模式，但在布置结构的连接下，一旦电机轴和试验齿轮箱轴同轴度差，齿容易卡住，使用齿侧固定必然会导致鼓齿加热。鼓形齿式联轴器固定模式改为大径固定模式，采用顶部间隙的方式，顶部可以沿内齿轴套的根部摆动一定的角度，这种固定模式在一定程度上改变了偏移，但鼓形齿式联轴器发热的问题并没有从根本上解决。

鼓形齿式联轴器结构为一端半法兰和一端鼓齿，内齿轴套和半法兰通过螺栓连接。半法兰与电机轴之间采用键连接，鼓齿与齿轮箱之间也采用键连接。从轴的方向来看，以电机轴为基准，当齿轮箱的轴平行于电机轴，但在上、下、左、右方向与电机轴不一致时，相当于半法兰固定，鼓齿整体向上、向下、向左、向右移动，容易吃鼓齿顶部间隙，导致齿卡住甚至卡住，导致齿加热。

当齿轮箱的轴线与电机轴的轴线相交时，鼓形齿式联轴器才能通过鼓齿对传动轴的角度进行补偿。鼓形齿式联轴器除电机轴与齿轮箱轴相交时的部分角补偿外，两轴系的角补偿无法正常发挥。只有在同轴精度调整特别好的情况下，才能保证鼓形齿式联轴器不连续加热。为了实现鼓形齿式联轴器对传动轴的摆角性能和角补偿的相对偏移性能，选择了改进其结构和类型。

两个鼓齿分别与电机轴和试验齿轮箱连接，两个内齿轴套通过螺栓集成，内齿轴套浮动。对于水平连接的两个轴，具有一定的角补偿两个轴的相对位移功能，可以发挥其摆角性能。鼓形齿式联轴器应用于齿轮箱加载试验台，考虑到试验平台的长度限制，便于拆卸和提高试验装置连接的工作效率，随着电机逐渐加载，鼓形齿联轴器齿部开始发热，温度逐渐上升，导致停机。