齿式联轴器齿侧隙角向补偿量

齿式联轴器的结构基本上是对称的，两个外齿轴套可以通过键联接压装或热装到轴头上。外齿轴套的齿面沿长度方向呈圈弧齿，是通过模板用仿形法加工出来的。从齿顶方向看外齿轴套上的齿为鼓形齿，齿厚从到两边逐渐减小，而与它相啮合的内齿圈上的齿则为直线形齿。由于外齿轴套的齿顶和齿面都是弧形的，因此整个齿式联轴器是双活节的，并且是挠性的，这样就可适应两个轴线间的大偏角，可以采用稀油润滑或干油润滑。

齿式联轴器结构紧凑，尺寸、重量、体积及惯性矩都很小，各零件均为圆形，不平衡力矩也小。在一般情况下，要求被联结的两轴同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的；由于齿轮度不错，使啮合时同时接触的齿数增多，使接触应力减小，这对于提升联轴的接触强度有作用。齿式联轴器允许两联接轴作任意方向的位移，实质是角向补偿量，内齿圈和外齿轴套构成一种特别的相交轴向啮合副传动。

齿式联轴器具有良好的补偿两轴作任意方向位移的能力，啮合副要确定适当的齿侧隙，侧隙小达到不了角向补偿量的要求，侧隙大将增加内齿圈和个齿轴套的不同心度，造成传动过程中冲击、振动、噪音增加，特别是在正反行和频繁启制动时，影响使用寿命。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。

齿式联轴器大多采用润滑油润滑，润滑油需经精度不错滤油器过滤，滤清度小于10微米，齿面要求连续润滑，不然齿面温度会升高并将积存水分和污垢，齿式联轴器有时也用集油槽孔的结构，即在外齿轮轴孔内加工出集油槽，在外齿轮齿槽底部钻出与集油槽相通的油孔，为了使得其充足润滑，齿式联轴器运转产生的离心力，将油液喷入内外齿啮合处。齿坯只作回动，滚刀作圆弧运动，完成对齿坯的垂直进给与水平进给。