齿式联轴器同轴度产生轴向位移

齿轮是在传动领域中应用较为成熟的可移动的关键零件，由正常直齿内齿轮和鼓形外齿轮所组成，其形式相当于一个花键联接，不过在传动时按照齿轮啮合原理啮合联接，两齿轮的齿数相同；齿式联轴器可实现两端鼓形齿轮轴线间的径向偏移，实现内外齿轮轴线间的偏斜角，且承载能力高。在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差、轴承磨损，降低了由于轴线位移引起的附加载荷。

齿式联轴器提高了传动装置的工作平稳性和性，从而延长了传动装置的使用寿命。由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴线位移补偿的两轴传动。两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩，而这个附加力矩可以分解为轴向力，作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定。

齿式联轴器内齿圈产生轴向位移，位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿、内外齿无法啮合，直至不能传动，这种故障处理比较困难，需停产处理。减速器侧重新找正或将卷筒侧重新找正，查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。